Voiko lähes 30 vuotta vanha dieselauto olla taloudellisempi kuin moderni uutuus? Saksalainen Offroadventure-kanavan tubettaja Elias päätti ottaa asiasta selvää. Tavoite oli kunnianhimoinen: ajaa yhdellä ainoalla tankillisella Saksan Hildesheimista aina Pohjois-Ruotsin napapiirille saakka. Se tarkoittaa yli 2 300 kilometrin matkaa. Lopulta tie johti Suomeen saakka.

Tubettaja lähti poikkeukselliseen toimintamatkakokeeseen vuoden 1998 Volkswagen Passat B5 -farmarillaan. Moottorina oli tietenkin maineikas 1.9 TDI. Kesällä 2026 julkaistua videota on katsottu jo yli puoli miljoonaa kertaa. Löydät videon jutun lopusta.

Jotta hurja tavoite olisi mahdollinen, Passat viritettiin varsin energiapihiksi. Autosta purettiin ylimääräinen paino, ja ilmanvastuksen minimoimiseksi sekä kattokaiteet että radioantenni poistettiin.

Autoon jälkiasennettiin vakionopeudensäädin ajovalopolttimot vaihdettiin

Autoon jälkiasennettiin vakionopeudensäädin, ajovalopolttimot vaihdettiin ledeihin, keulalta peitettiin osa ilmanotosta, ja ilmastointi poistettiin käytöstä kokonaan kompressorin hihnan irrotuksella.

Tekniikkapuolella hyödynnettiin myös kanavan yhteistyökumppaneita. Kaikki suodattimet uusittiin, ja moottoriin vaihdettiin herkästi juoksevat erikoisöljyt. Lisäksi polttoaineen sekaan laitettiin lisäainetabletti, jonka pitäisi maksimoida hyötysuhdetta. Alle asennettiin matalan vierintävastuksen renkaat reiluilla ilmanpaineilla, ja vanteet peitettiin aerodynaamisilla umpikiekoilla.

Matka alkoi varhain aamulla Hildesheimista Hannoverin eteläpuolelta. Vuosimallin 1998 Passatin tankki täytettiin piripintaan useamman kerran peräkkäin pienin välilenkein tankkaamalla ja lopulta jopa tunkilla autoa kallistamalla. Tankki suljettiin sinetillä. Strategiana oli ajaa mahdollisimman tasaista nopeutta, hyödyntää raskaiden ajoneuvojen peesausapua ja välttää jokaista turhaa kiihdytystä.

Reitti kulki Hampurin Tanskan

Reitti kulki Hampurin, Tanskan ja Juutinrauman sillan kautta Ruotsiin. Jo tuhannen kilometrin kohdalla kävi selväksi, että suunnitelma voisi onnistua: auton keskikulutus vakiintui vain noin kolmeen litraan dieseliä sadalla kilometrillä.

Tukholman pohjoispuolella pidetyn yöpymisen jälkeen matka jatkui kohti pohjoista. Jännitys tiivistyi kilometri kilometriltä polttoainemittarin viisarin painuessa yhä alemmas. Vasta noin 2 090 kilometrin kohdalla mittaristoon syttyi polttoaineen varoitusvalo. Passat saavutti napapiirin omin voimin juuri ennen puoltayötä. Helpotus paistaa tubettajan kasvoilta.

Tämän jälkeen tankki ajettiin vielä täysin tyhjäksi sammumispisteeseen asti, joka tapahtui 2 398 kilometrin kohdalla. Mukana ollut varakanisteri tyhjennettiin auton tankkiin, jotta päästiin ajamaan lähimmälle tankkausasemalle.