Saksa ja Ranska pääsivät perjantaina sopuun EU:n aiemmin asettamien ajoneuvojen päästörajojen höllentämisestä. Samassa yhteydessä maat päättivät hyväksyä Britannian tietyin ehdoin mukaan maanosan autoteollisuutta suojaavaan Made in Europe -hankkeeseen.

EU:n komission autonvalmistajille viime vuonna laatima linjaus tavoittelee 90 prosentin päästövähennyksiä vuoden 2021 tasosta vuoteen 2035 mennessä. Loput 10 prosenttia kompensoitaisiin biopolttoaineiden ja hiilivapaan teräksen avulla.

Saksan ja Ranskan yhteissuunnitelmassa lähdetään edelleen 90 prosentin vähennystasosta. Sen sijaan 10 prosentin kompensointivelvoite saattaisi poistua jopa kokonaan, uutistoimisto Reuters kertoo. Ehdotus noudattelee pääosin Saksan autoteollisuuden esittämiä linjauksia. Eurooppalaisten autonvalmistajien osakkeet reagoivat nousujohteisesti ilmoituksen tullessa julki.

Kaksikon laatimassa suunnitelmassa otetaan kantaa

Kaksikon laatimassa suunnitelmassa otetaan kantaa myös EU:n yleisiä hankintoja ja tuotantotukia koskevaan Made in EU -aloitteeseen. Hankintojen kriteerinä tulisi käyttää vähähiilisyyttä ja tuotteiden paikallista alkuperää. Volkswagen ilmaisi tukensa Ranskan ja Saksan suunnitelmalle.

Yhtiön mukaan kompromissi mahdollistaisi autoteollisuuden ”osallistumisen ilmastotoimiin samalla kun sen kilpailukyky säilyisi”. Euroopan suurimman autonvalmistajan mukaan Made in EU -hanke ”tarjoaa selvät kannusteet tuotannon ja investointien suuntaamiselle Eurooppaan”.

Ranska on tähän asti ajanut hankkeen piiriin vain EU:n alueella toimivia valmistajia. Saksa on kuitenkin kannattanut avarampaa lähestymistapaa. Mukaan tulisi kelpuuttaa läheisesti eurooppalaisen autoteollisuuden tuotanto- ja toimitusketjuihin kytkeytyvät toimijat myös varsinaisen EU-alueen ulkopuolelta. Tällöin kyseeseen on tullut erityisesti Britannia mutta myös esimerkiksi Turkki.

Saksan ja Ranskan julkistama sopimus

Saksan ja Ranskan julkistama sopimus näyttäisi laventavan Ranskan lähtökohtia EU:n rajojen ylitse. Made in EU sisältäisi vuoden 2020 alussa Euroopan vapaakauppa-alueen yhteyteen kuuluneet jäsenvaltiot. Tämä sisältäisi myös Britannian, joka erosi EU:sta vuoden 2020 lopussa.

Britannian pääministerin Andy Burnhamin edustaja luonnehti mahdollisen pääsyn mukaan ”piristävän Britannian autoteollisuutta”. Samalla hän kuitenkin muistutti, että suunnitelma tarvitsee taakseen huomattavasti laajemman tuen tullakseen hyväksytyksi. Liittymisen ehdoksi näyttävät nousevan kiinalaisille täyssähkö- ja hybridimalleille asetettavat tuontitariffit, joita Britannia on tähän saakka välttänyt.

Renaultin toimitusjohtaja François Provost väläytti vihreätä valoa Britannialle puhuessaan asiasta Lontoossa. Renault-pomon mukaan on itsestäänselvää, että tiiviisti eurooppalaisen autoteollisuuden ekosysteemiin kuuluva Britannia otetaan mukaan. Hän kuitenkin korosti, että EU:n ja Britannian on noudatettava samoja teollisuuspoliittisia linjauksia.