Kotimaan ja ulkomaiden uutispalvelu
Korealaismerkki Hyundain vuoden tärkein uutuus on saapunut Suomeen. Ioniq 3:n hinnat lähtevät alle 30 000 eurosta, mutta silloin joutuu tinkimään jo monesta tärkeästä varusteesta.
Hyundailla ei mene tällä hetkellä Suomessa kovin hyvin. Pienoisessa kasvussa olevassa ja etenkin voimakkaasti sähköistyvässä markkinassa Hyundain kaltaisella sähköautoilun pioneerimerkillä kuvittelisi olevan hyvät eväät menestykseen.
Syyskuuhun 2026 mennessä tänä vuonna Hyundai on saanut rekisteriin Suomessa 1 075 autoa, joka on peräti 38,4 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Määrällisesti se tarkoittaa lähes 700 autoa edellisvuotta vähemmän. Inster on jonkinlainen menestys sähköautoissa lähes 300 auton ensirekisteröinneillä tänä vuonna, mutta Ioniq 5 (128 kpl) ja Ioniq 6 (56 kpl) ovat olleet todella vaisuja.
Uuden Ioniq 3:n harteille laitetaan siis kovat odotukset. Vaikka alkuvuonna Suomen ensirekisteröinneistä 50 prosenttia on ollut sähköautoja, ei luku ole mennyt tasan autoluokittain. C-SUV-segmentistä ylöspäin sähköautot ovat jo selvä ykkönen, mutta B-, B-SUV- ja C-segmenteissä sähköautojen osuus liikkuu 11–33 prosentin haarukassa.
Nimenomaan siellä sähköautoilla on Hyundain brändijohtaja Kalle Kauran mukaan vielä paljon markkinaosuutta kaavittavissa. Tähän uudella Ioniq 3:lla aiotaan myös Hyundailla iskeä. Uusi Ioniq 3 on 4,155 metriä pitkä, mikä asettaa sen B-segmentin yläpäähän tai C-segmentin alapäähän. Samaan hintaluokkaan monelta osin kuuluva Volkswagen ID. Polo on noin 10 senttiä lyhyempi auto.
Akseliväliä Hyundaissa on 2 680 mm, mikä on noin yhdeksän senttiä ID. Poloa enemmän. Yksinkertaisesti Hyundai Ioniq 3 on siis Volkswagen ID. Poloa hieman isompi auto. Tilankäytöllisesti kymmenen lisäsenttiä tuntuu hieman parempana takapolvitilana, mutta ero ei ole suuren suuri. Mahdun 179-senttisenä kuitenkin istumaan oman ajoasentoni taakse. Kattoluukullisessa autossa takapääntila on marginaalisempi kuin autossa, jossa on perinteinen peltikatto.
Tavaratilaa Ioniq 3:ssa on oikein hyvin, 441 litraa. Se on litralleen sama määrä kuin ID. Polossa. Konttien muodot ovat myös hyvin samankaltaiset. Tila on enemmänkin syvä kuin pitkä. Tavaratilan välipohjan ala-asennossa tilaa on 322 litraa, jonka alla on Megaboxiksi kutsuttu vielä syvempi 119 litraa vetävä lokero. Tämä on tilankäytöllisesti fiksua ja tekee Ioniqista kokoaan käytännöllisemmän.
Ioniq 3 on ilahduttavan kevyt sähköautoksi. Sen teknisissä tiedoissa annettu omamassa on alhaisimmillaan 1 550 kg ja painavimmillaan 1 660 kg. Kuvissa Ioniq 3:n ohjaamo näyttää hyvältä ja modernilta. Autossa on koko Hyundai-konsernin mittapuulla merkittävä uudistus, eli uusi Pleos Connect -tietoviihdejärjestelmä. Palaamme sen toimivuuteen paremmin auton pidemmän Suomi-koeajon yhteydessä.
Aivan edullisimmassa mallissa ei ole kuljettajan mittaristoa lainkaan, mutta siitä ylöspäin ylhäällä sijaitseva diginäyttö kuuluu perusvarustukseen. Sitä katsotaan monen nykyauton tyyliin ohjauspyörän yli.
