Korjaamoyrittäjä Jesse Haapalan pajalle saapui hiljattain vuosimallin 2021 Volvo V90 -lataushybridi, jonka hybridijärjestelmä herjasi viasta. Haapala kertoo videollaan , että vuosien 2020 ja 2021 lataushybridi-Volvoissa, lähinnä V60, V90, XC60 ja XC90-malleissa, näkee vastaavaa vikakoodia hyvinkin usein. Se liittyy nimenomaan yhteen akkutyyppiin, 34-ampeerituntiseen CK04:ään.

– Tapauksia yhdistää, että viime kevään ja kesän korvilla valmistajalla oli turvallisuuskampanja, jossa tarkastettiin akkumoduulit testerillä. Jos silloin todettiin, että akkumoduulissa oli vikaa, niin niitä vaihdettiin kampanjan piiriin.

Haapala kuitenkin kertoo törmänneensä tapauksiin, joissa akun todettiin olevan kampanjassa kunnossa, mutta muutaman kuukauden päästä auto herjaa taas samasta viasta. Auton järjestelmä ilmoittaa, että akun kennojännitteissä on havaittu liian suuria poikkeamia, mutta akkuun perehtyessä on ilmentynyt erikoinen tilanne.

Sanotaan että E-moduulista on tullut

– Sanotaan, että E-moduulista on tullut vikakoodi. Vaikka otamme sen labraan ja teemme kuormitustestit, niin ei välttämättä näy mitään vikaa. On ollut selviäkin vikatapauksia, mutta paljon sellaisia, joista emme sitä havaitse.

Haapala kertoo, että akkuviasta herjaavia Volvoja on ollut niin runsaasti, että osia ei ole ollut saatavilla. Pahimmillaan Volvo-kuskit ovat odotelleet niitä yli puoli vuotta. Hän kertoo kuitenkin epäilleensä jo syksyllä 2025, että vikakoodi ei välttämättä johdu akun viallisuudesta lainkaan. Haapala on sillä kannalla, että Volvojen ohjelmistoissa on virhe, jonka myötä ne ovat herjanneet akun viallisuudesta liian herkästi.

Nyt tästä on saatu myös jonkinasteista näyttöä. Haapala esittelee videolla kyseisen V90-hybridin akun testituloksia. Merkkiliikkeen mukaan akku olisi pitänyt korjata tai vaihtaa, mutta uusi testi sanoo toista.

Vikaa ei löytynyt

– Vikaa ei löytynyt. Kyseinen vikakoodi on tullut virheellisestä mittauksesta entisestä tai nykyisestä BECM-softaversiosta. Syvemmässä analyysissä on havaittu, että kaikki moduulit ovat ehjiä. ”Älä vaihda mitään komponentteja”, Haapala lukee raportista. Hän lisää, että vanhemmilla ohjelmistoilla tätä ei olisi näkynyt.

– Tässä autossa ei ole akkumoduulissa mitään vikaa, hän toteaa.

Haapalan mukaan isoissa merkkiliikkeissä akun vioista herjaavia autoja on ollut jonoksi ”toista sataa”. Hän kertoo, että Kokkolan Autohuollossa on pelkästään korjattu kyseistä akkutyyppiä yli sata kappaletta viimeisen vuoden aikana. Nyt hän kertoo kuulleensa, että Volvo on ottanut yhteyttä asiakkaisiin ja kehottanut heitä saapumaan ohjelmistopäivitystä varten korjaamolle.

– Ilmeisesti suurimmalta osalta tämä korjasi vikakoodin, eikä moduulia tarvinnutkaan vaihtaa.

Haapalan arvio on, että ne rajat, milloin ohjelmisto tunnistaa kennojännite-eron ja herjaa viasta, ovat olleet alkujaankin liian tiukalla.