Porsche julkaisi torstai-iltana Suomen aikaa kokonaan uuden automallin – tai tarkemmin ottaen kyseessä on vielä toistaiseksi konseptimalli myöhemmin tuotantoon tulevasta tuotteesta.

Erikoista ja jopa vähän harvinaislaatuista tilanteessa on, että kyseessä on pysyvä malli, joka tulee sijoittumaan 911:n yläpuolelle, jossa on perinteisesti ollut hyvin vähän tilaa millekään.

Toki Porsche julkaisi vuonna 1977 esimerkiksi V8-moottorisen GT-automalli 928:n, mutta senkään ei historiallisesti katsoen ollut tarkoitus olla mallistolisä, vaan korvata tuossa vaiheessa jo liki 15 vuoden ikäisen 911:n modernimmalla tuotteella.

Tuota mallia Porsche valmisti sitten vuoteen 1995 asti, mutta 911:tä se ei koskaan korvannut.

Vuosikymmenten mittaan saksalaismerkki on tarjonnut superauto 959:ää, joka oli paitsi B-ryhmän kilpa-autojen luokittelulaite myös äärimmilleen viety kehitysversio 911:stä.

Uudella vuosituhannella merkki valmisti Carrera GT:tä, joka oli rajoitettuna eränä tehty superautomalli, jossa Porsche pääsi käyttämään hylkäämäänsä Le Mans -kilpuriprojektiin kehitettyä V10-moottoria, sekä 918 Spyderin, joka puolestaan venytti hybridiautolle aiemmin kuviteltuja rajoja.

Yhteistä näille kaikille on kuitenkin, ettei niiden ollut tarkoitus olla pysyvä lisä Porschen mallistoon, toisin kuin Mission S:n myöhemmän tuotantoversion.

Porsche ei omassa lehdistömateriaalissaan kertonut auton tekniikasta oikeastaan vielä mitään, mutta sekä paikan päältä taltioiduista videoista että aiemmin julkisuuteen vuotaneista tiedoista voisi päätellä, että ohjaamon ja taka-akselin välistä löytyisi kahdeksansylinterinen bokserimoottori.

Sen enempää tekniikasta tai suoritusarvoista ei ole tarjolla vielä tätä kirjoitettaessa tietoa.

Amerikkalainen Road & Track -lehti kertoi omassa artikkelissaan, että Porschen pääjohtaja Michael Leiters oli sanonut auton esittelytilaisuudessa, että Mission S:n tuleva tuotantomalli tulee myyntiin joko pelkällä polttomoottorilla tai hybridinä, sen mukaan millainen yleisön kiinnostus on.

Toinen mielenkiintoinen detalji on, että auto saattaa tulla tuotantoon myös manuaalivaihteistolla varustettuna.

Porsche on viime vuosina kuitenkin selkeästi siirtänyt tähtäyslinjaa pois sähköautojen kehitystyöstä. Sen valtavat panostukset täyssähköautojen tuotantoon eivät ole globaalisti osuneet maaliin, vaan kysyntä on ollut selvästi odotettua heikompaa.

Nyt julkaistu polttomoottoriratkaisu on selvästi osa tätä.

Porschen oma Mission S:n markkinointimateriaali vilisee viittauksia merkin historiaan. Jo ennakkokuvat näyttivät autosta fyysisen, perinteisen avaimen, mikä ei vuonna 2026 ole aivan päivänselvä tapa markkinoida tulevaisuuden autoa.