Mercedeksen urheilu- ja viritysosasto AMG on perinteisesti tunnettu tähtikeulamerkin viritysosastona, joka on vuosien ja vuosikymmenten mittaan peukaloinut Mercedes-Benzin tuotantomalleista enemmän tai vähemmän rajulla suorituskyvyllä ladattuja autobaanahirviöitä.

Sittemmin, kun AMG on eriytetty omaksi alamerkikseen Mercedes-AMG:ksi, on se esitellyt myös kokonaan omia automallejaan, siis sellaisia, joita ei -Benz-päätteellä kaupitella lainkaan. Ne ovat tähän mennessä olleet joko urheiluautoja tai neliovisia GT:itä, mutta nyt merkki on painanut julkisuuteen myös sen ensimmäisen katumaasturimallin.

Uutuus tunnetaan nimellä Mercedes-AMG GT SUV, ja näistä GT:n ja SUV:n väliin ripotellaan numero kuvastamaan kunkin mallin sijaintia hierarkiassa. Uutuuden kansainvälinen mallisto koostuu GT 53 SUV-, GT 55 SUV- ja GT 63 SUV -versioista. Suomen myynti käynnistyy GT 53 SUV -mallilla, kun taas GT 55 - ja GT 63 -versioiden myynnin ilmoitetaan alkavan keväällä 2027.

GT 53 SUV mallin voimanlähteenä

GT 53 SUV -mallin voimanlähteenä toimii kaksi synkronimoottoria, jotka on sijoitettu etu- ja taka-akselille. Järjestelmän yhteisteho on 400 kilowattia eli 544 hevosvoimaa. Energiatehokkuuden parantamiseksi etumoottori voidaan kytkeä irti voimansiirrosta kevyellä kuormituksella, ja se kytkeytyy mukaan pito- tai suorituskykytarpeen kasvaessa. Taka-akselilla käytetään useista tehokkaammista sähköautoista tuttua kaksivaihteista vaihteistoa.

GT SUV tulee vakiona aktiivisella taka-akseliohjauksella. Alle 80 km/h nopeuksissa takapyörät kääntyvät etupyöriin nähden vastakkaiseen suuntaan ja suurissa nopeuksissa samaan suuntaan. Täyssähköisen voimalinjan oheen toteutettu AMGFORCE Sport+ -järjestelmä jäljittelee kuusisylinterisen AMG-moottorin ääniä sekä simuloi vaihteenvaihtoja muun muassa istuinten värähtelyn ja näyttögrafiikoiden avulla. Järjestelmä ei kuitenkaan ole pakotetusti päällä.

Teknisesti sarja nojaa 800 voltin AMG High Performance Electric Battery -akkuteknologiaan, jossa hyödynnetään suoraan jäähdytettyjä akkusylinterikennoja. Suora jäähdytysöljyn kierto jokaisen kennon ympärillä auttaa pitämään akkukennojen lämpötilan tasaisena myös korkeassa kuormituksessa.

Samanlaisia erillisesti jäähdytettyjä kennoja käytetään

Samanlaisia erillisesti jäähdytettyjä kennoja käytetään myös Mercedes-AMG:n neliovisessa lataushybridihirviössä, jota koeajoimme vuonna 2023. Kirein malli eli GT 63 SUV kehittää 1 169 hevosvoiman eli 860 kilowatin tehon, kiihtyy nollasta sataan 2,5 sekunnissa ja ravaa 270 km/h huippunopeutta.

Ja jos tuo mittapuuna usein käytetty nollasta sataan -aika ei riitä, 0–200 km/h sujuu 6,8 sekunnissa. Tarjolla on 106 kWh:n ja 128 kWh:n akkuvaihtoehdot. Suurimmalla akulla malliston laskennallinen WLTP-toimintamatka yltää parhaimmillaan 700 kilometriin ja suurin DC-latausteho 600–710 kilowattiin.