Kiinan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö MIIT on ottanut järeät aseet käyttöön nykyaikaisten autojen digitaalisia vitsauksia vastaan, kertoo brittiläinen Auto Express . Ministeriö kaavailee tiukkoja rajoituksia ja pakollisia turvallisuusarviointeja autojen suurille näyttöruuduille, monimutkaisille tuulilasin heijastusnäytöille sekä huomiota herättäville viihdejärjestelmille.

Uudet sääntelysuunnitelmat ovat jatkoa maassa aiemmin voimaan astuneelle kiellolle, joka koski korin sisään upotettuja ovenkahvoja sekä niin sanottuja yoke-ohjauspyöriä. Nyt syynäimeen ovat joutuneet autojen kuljettajaa haittaavat ja turvallisuutta vaarantavat teknologiaratkaisut.

Ministeriön esityksen mukaan kaikkien autojen, joissa on kookkaita viihde- tai keskikonsolinäyttöjä, on läpäistävä tiukka turvallisuusauditointi.

Arvioinneissa syynätään erityisesti sitä

Arvioinneissa syynätään erityisesti sitä, kuinka paljon näyttöjen tietotulva häiritsee keskittymistä ajamiseen, miten järjestelmät toimivat ääriolosuhteissa ja millaisen riskin näytöt muodostavat törmäystilanteessa. Mikäli järjestelmä katsotaan liian hämmentäväksi tai epäluotettavaksi, se voi päätyä suoraan kieltolistalle.

Kun hiljattain on uutisoitu sekä eurooppalaisten autonvalmistajien peruuttelusta pelkistä kosketusnäytöistä takaisin fyysisten nappuloiden pariin että muun muassa Euro NCAP:n kiristyneistä kriteereistä viiden tähden turvallisuusarvioissa, on Kiina seuraavana muuttamassa asetuksia ja määräyksiä.

Kiina nimittäin edellyttää paluuta perinteisempään ergonomiaan. Ajamisen kannalta kriittisten toimintojen, kuten vaihteenvalitsimen, ikkunoiden huurteenpoiston ja ajovalojen säätimien, on jatkossa oltava käytettävissä fyysisillä painikkeilla ja kytkimillä. Vaatimus on täysin linjassa eurooppalaisen Euro NCAP -turvallisuusjärjestön kanssa, joka edellyttää tiettyjä fyysisiä kytkimiä täyden viiden tähden turvallisuusarvion saavuttamiseksi.

Sääntely ei pysähdy pelkkiin näyttöihin

Sääntely ei pysähdy pelkkiin näyttöihin. Kiina aikoo kieltää auton liikkuessa niin sanottujen nollapainovoimaistuinten käytön, joissa matkustaja voi kallistua täydelliseen lepoasentoon lentokoneen ykkösluokan tyyliin.

Karsintaan ovat joutumassa myös kuljettajan vapaasti mukautettavat ajovalokuviot. Tehdastekoiset ja ennalta määritellyt valotunnukset sallitaan jatkossakin, mutta itse luotuja valokuvioita rajoitetaan muun liikenteen häikäisyn ja vaaratilanteiden ehkäisemiseksi.