Suomalaiset sähköautoilijat saivat jättivoiton – Joutuuko Suomen valtio taipumaan?

EU-komissio on vastannut RKP:n europarlamentaarikon ja Renew Europe -ryhmän varapuheenjohtajan Anna-Maja Henrikssonin kirjalliseen kysymykseen sähköautojen akkujen korjaamisesta, kertoo RKP:n aiheesta lähettämä tiedote. Henriksson teki kysymyksen korjaamoyrittäjän, kuten Kokkolan Autohuollon Jesse Haapalan , julkitulon sekä alan vaikuttajien tekemän kansalaisaloitteen vauhdittamana.

Komission mukaan ajoneuvoon asennettu akku ei muutu automaattisesti jätteeksi vain siksi, että ajoneuvo poistetaan käytöstä. Käytetty akku voidaan irrottaa korjaamista, uudelleenkäyttöä tai uudelleenvalmistusta varten ennen ajoneuvon toimittamista romuajoneuvon käsittelyyn.

– Tämä on tärkeä ja tervetullut selvennys. Sähköautoja on pystyttävä korjaamaan helposti, turvallisesti ja kohtuulliseen hintaan. Ja korjaamiseen tarvitaan tietysti varaosia. Siksi toimivia akkuja ja akun osia ei tule tuomita jätteeksi turhaan, Henriksson sanoo tiedotteessa.

Sähköautojen akkujen korjauksiin erikoistuneet yrittäjät

Sähköautojen akkujen korjauksiin erikoistuneet yrittäjät ovat olleet huolissaan uudesta viranomaisohjeistuksesta, joka uhkaa estää akkujen korjaamisen riippumattomilla korjaamoilla tai nostaa sen kustannukset erittäin korkeiksi.

Jesse Haapala nosti esiin alkusyksystä epäkohdan EU:n uudesta akkuasetuksesta ja etenkin suomalaisviranomaisten tekemistä todella tiukista tulkinnoista, joiden mukaan käytettyä sähköauton akkua ei saa korjata sellaisenaan, sillä akku päätyy nykytulkintojen mukaan suoraan jätteeksi, jos sähköauto päätetään poistaa käytöstä.

Alan ihmisten mukaan tämä tekee sähköautojen korjaamisesta todella vaikeaa ja pahimmillaan aiheuttaa sen, että yksityisten korjaamoyrittäjien akkukorjaustoiminta loppuu sellaisenaan. Jäteakuksi päätyneen akun uudelleenvalmistelu on suomalaisviranomaisten tiukkojen tulkintojen vuoksi todella monimutkainen ja raskas prosessi, jossa akun uudelleenvalmistelijasta tulee akun uusi valmistaja.

Lupa ja valvontaviraston ohjeistuksen mukaan

Lupa- ja valvontaviraston ohjeistuksen mukaan akkua saa korjata vain valmistajan ohjeiden mukaan. Nyt tämä ohjeistus näyttää olevan ristiriidassa komission tulkinnan kanssa. RKP:n tiedotteessa kerrotaan, että uudelleenvalmistuksesta on kyse vain, jos kaikki akkuasetuksen mukaiset edellytykset täyttyvät. Valmistajan korjausohjeiden puuttuminen ei yksin tee korjauksesta uudelleenvalmistusta eikä tuo korjaajalle sen perusteella tuottajavastuuta.

– Saamani vastaus komissiolta on hyvä uutinen riippumattomille korjaamoille sekä sähköautojen omistajille. Viranomaisten on nyt tarkistettava ohjeistuksensa, jotta ne ovat EU:n akkuasetuksen ja komission vastauksen mukaisia eivätkä tarpeettoman tiukkoja. Kiitän kansalaisaloitteen laatijoita asian nostamisesta pöydälle, Henriksson toteaa.

Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala ehti tehdä aiheesta tuoreen somevideon , jossa Haapala pitää komissiolta pyydettyä selvitystä erittäin tervetulleena. Haapala toteaa videollaan, että uusi tulkinta mahdollistaa sähköautojen akkujen korjaamisen tuotteena samaan tapaan kuin he Kokkolan autohuollossa ovat jo aiemmin toimineet.

– Erittäin tärkeä asia, ettei akkua katsota jätteeksi, koska silloin korjaamoa ei katsota akkuvalmistajaksi, kun se käyttää käytettyjä osia akkukorjauksessa, Haapala alleviivaa videollaan.