Maailman suurin autovalmistaja ei usko lyhyellä tähtäimellä Donut Labin akkuteknologiaan – ”Kaukana kaupallistamisesta”
Maailman suurin sähköautovalmistaja BYD ei kiirehdi kiinteän olomuodon akkujen massatuotannon aloituksen kanssa, sillä läpimurrot LFP-akkukemiassa ovat ratkaisseet jo monet niiden ongelmat.
Alma News Median autotoimitus haastatteli kiinalaisjätti BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Litä yhtiön akkuteknologiasta Pariisin autonäyttelyssä. Li paljastikin haastattelussa mielenkiintoisia tietoja yhtiön kiinteän olomuodon akkujen strategiasta.
Kiinteän olomuodon akkuja pidetään akkuteknologian graalin maljana, jotka ratkaisevat litiumioniakkujen suurimmat ongelmat. Samalla teemalla ratsastaa suomalainen kohuyhtiö Donut Lab, jonka kiinteän olomuodon akun pitäisi tuoda mukanaan suuren energiatiheyden, kovat latausnopeudet ja peräti 100 000 syklin keston.
Maailman suurin sähköautovalmistaja ja toiseksi suurin akkuvalmistaja BYD on johtajansa Stella Lin sanoin maailman johtava yritys kiinteän olomuodon akuissa. Lin mukaan teknologia ei kuitenkaan ole vielä valmis.
Kiinteän olomuodon akku on vielä
– Kiinteän olomuodon akku on vielä kaukana kaupallistamisesta, ja se tulee viemään aikaa. Teemme kyllä prototyyppejä ja olemme johtavassa asemassa, mutta emme puske sitä massatuotantoon, Li toteaa.
Vaikka moni valmistaja on asettanut kunnianhimoisia tavoitteita kiinteän olomuodon akuille, teknologiassa on Lin mukaan yhä useita ratkaisemattomia haasteita. Keskeisimpiä esteitä ovat valmistuskustannukset ja tuotannon skaalaaminen.
– Aikaa vaatii vielä se, että varmistetaan akkujen äärimmäinen turvallisuus, kestävyys, massatuotantokyky ja kustannusetu. On selvitettävä, mitkä ovat kiinteän olomuodon akkujen aidot hyödyt, Li taustoittaa.
Kysyttäessä erikseen ovatko kustannukset edelleen
Kysyttäessä erikseen, ovatko kustannukset edelleen kiinteän olomuodon akkujen suurin ongelma, Li vastaa myöntävästi.
– Kyllä, kustannukset ovat iso ongelma, Li myöntää.
Kiinteän olomuodon akkujen sijaan BYD luottaa lähitulevaisuudessa litiumrautafosfaattiteknologiaan eli tutummin LFP-akkuihin, jota yhtiö käyttää omissa Blade-akuissaan.
– Nyt toisen sukupolven Blade-akkujen kansa LFP-teknologia on ratkaisemassa monet pikalatauksen ongelmat, Li taustoittaa.
LFP-akkujen etuna on se, että ne ovat kustannustehokkaita valmistaa, ne ovat melko turvallisia, ne kestävät hyvin ja nyt viimeisimpänä, ne latautuvat hyvin. LFP-akkujen heikkouksia ovat puolestaan olleet alhainen energiatiheys ja kylmäherkkyys. BYD on nyt ratkaissut monet näistä ongelmista.
BYD:n Blade 2.0 -akut ja Flash Charging -pikalataus pähkinänkuoressa
