Sonjalle selvisi vasta isän kuoleman jälkeen, minkä aarteen tämä oli kätkenyt vanhaan latoon

AMNZ Uutisten lukija Sonja tyhjensi kesällä Helsingissä edesmenneen isänsä asuntoa ja luuli, että kaikki isän omaisuus oli siinä. Luulo paljastui virheelliseksi, kun sukulaisnainen muistutti isän autosta. Sonja ei ollut tiennyt autosta mitään. Sukulainen kertoi, että Itä-Suomessa vanhan sukutilan ladossa on seisonut yli 20 vuotta auto, joka kuului edesmenneelle isälle.

– Tiesin kyllä, että siellä on joku vanha auto, mutta oletin sen kuuluvan sukulaismiehelle, Sonja kertoo.

Ainoana lapsena Sonja peri siis myös tuon auton tai sen raadon. Hän matkusti Itä-Suomeen katsomaan, minkälainen ja missä kunnossa oleva auto ladossa oli. Perillä ladon ovet avattiin ja luonnonvalo paljasti vuosikymmeniä piilossa maanneen pölyisen Saabin. Auton taivaansinistä maalipintaa peitti paksu pölykerros.

Saabin maine suomalaisten autoilijoiden keskuudessa

Saabin maine suomalaisten autoilijoiden keskuudessa on legendaarinen. Saab 96 nousi jättisuosioon 60-luvulla ja oli yksi maan eniten myydyistä autoista. Sen menestystä jatkoi Saab 99, joka oli Uudenkaupungin autotehtaan kulmakivi. Ysiysit päätyivät myös Suomen poliisin autoiksi ja nousivat arvostuksessa ylemmän keskiluokan kulkupeleiksi.

1980-luvulla 99:n seuraajana esitelty Saab 900 onkin sitten yksi Suomen legendaarisimmista automalleista ja se kaikkein tunnetuin Saab. Ladon hämärässä Sonjaa odottanut Saab ei kuitenkaan ollut 96, 99 tai 900. Vuosimallia 1985 edustanut auto oli vuoden 1985 Saab 90.

Jos tuo mallinumero on lukijalle tuntematon, on se inhimillistä, sillä Saab 90 oli tuotannossa vain muutaman vuoden 1984–1987. Se oli mallina ikään kuin Saab 99:n ja Saab 900:n äpärälapsi. Autossa oli Saab 99:n keula mutta Saab 900:n perä. Kaksiovisen auton ovet olivat Saab 900:sta, mutta kojelauta taas oli Saab 99:n.

Auton tekniikka perustui pitkälle vanhenevaan

Auton tekniikka perustui pitkälle vanhenevaan Saab 99:ään, ja osin sen takia tämän mallin tarina jäi niin lyhyeksi. Suomalaisittain Saab 90 on kuitenkin erityisen kiinnostava siksi, että noita autoja valmistettiin vain Uudenkaupungin autotehtaalla. Neljän vuoden aikana autoja valmistui noin 25 000.

Ensimmäinen mysteeri oli se, miten kauan auto oli seisonut ladon suojassa. Vastaus selvisi rekisterinumeron perusteella, sillä auto oli katsastettu edellisen kerran onnistuneesti kesällä 2004. Seuraavana kesänä auto oli hylätty katsastuksessa ja unohtunut latoon seisomaan.

Vanhat Saabit olivat tunnettuja ruosteherkkyydestään. Tunnettu ongelmapaikka olivat vetoakselin tunnelit ja auton etupään pituuspalkit. Jos ne ruostuivat, oli edessä kallis korjaus, sillä niiden korjaaminen vaati usein moottorin nostamista tai ainakin etujousituksen ja tukivarsien purkamista edestä pois.

Auton hanskalokerosta löytyi kuitenkin tieto, että vuoden 2005 katsastuksen hylsy ei ollut johtunut ruosteesta vaan siitä, ettei auto läpäissyt pakokaasumittausta. Vika kuulostaa mahdollisesti helposti korjattavalta, mutta jostain syystä auto kuitenkin unohtui latoon. Toki yli 20 vuoden seisonta ja vuosikymmenet ovat tehneet tehtävänsä, ja auto vaatii joka tapauksessa laittamista, jos sen haluaa vielä saada ajokuntoon.