VM ehdottaa laivalippuveroa – Viking Line tyrmistyi

Valtiovarainministeriön maanantaina julkaisemissa vero- ja meno- ja rakennekartoituksissa esitetään useita vaihtoehtoja merenkulun tukien vähentämiseksi ja verotulojen saamiseksi. Vaihtoehdot koskevat aivan uutta laivalippuveroa, miehistötuen rajaamista ja väylämaksujen korottamista.

VM nosti esille laivalippuveron, joka olisi 10–30 euroa matkustajaa kohti. Se kohdistuisi Suomesta lähteviin laivamatkoihin. Varustamo keräisi veron matkalipun hinnassa ja tilittäisi rahat valtiolle. Vero siirtyisi siten pääosin matkustajien maksettavaksi. Vaihtoehtona olisi kiinteä maksu tai matkan pituuden tai kohdealueen mukaan porrastettu vero. Meriliikenteen mallia pitäisi selvittää tarkemmin.

VM:n mukaan laivalippuvero olisi perusteltu, koska merenkulku saa merkittäviä verotuksellisia etuja verrattuna moniin muihin toimialoihin. Kansainväliset laivamatkat ovat lähtökohtaisesti arvonlisäverottomia, ja laivojen polttoaineet ovat pääasiassa valmisteverottomia. Osa matkustajalaivojen myynnistä on myös verotonta.

Ministeriö viittasi myös lentoliikenteeseen

Ministeriö viittasi myös lentoliikenteeseen.

– Lippuveron keskeinen etu liittyy sen kykyyn laajentaa veropohjaa lento- ja laivaliikenteeseen ja tuottaa lisätuloja valtiolle. Koska vero kohdistuisi kulutukseen, sen tuotto määräytyisi pitkälti matkustuskysynnän mukaan, raportissa todetaan.

Laivalippuveron idea yllätti varustamoista Vikin Linen tiedotusjohtajan Johanna Boijer-Svahnströmin . Hän sanoo, että varustamo suhtautuu lippuveroon ”erittäin kriittisesti”.

Erityisesti 10

– Erityisesti 10–30 euron lisämaksu matkustajaa kohden kasvattaisi matkustamisen hintaa tuntuvasti markkinassa, jossa asiakkaat vertailevat vaihtoehtoja hyvin tarkasti.

Todennäköistä on, että matkustajamäärät vähenevät, samalla matkailutulot, työpaikat ja verotulot. Liikennettä olisi vaikeaa ylläpitää ympäri vuoden, hän arvioi.

– Mikäli Suomen toimintaympäristöä heikennetään merkittävästi suhteessa muihin EU-maihin, käytännössä ainoa realistinen vaihtoehto monille varustamoille on alusten siirtäminen Ruotsin tai muun EU-maan lipun alle

Boijer-Svahnström huomauttaa myös, että varustamoiden työvoimakustannusten palautusjärjestelmä perustuu EU:n merenkulkulinjauksiin ja on käytössä muissa Euroopan merenkulkumaissa. Suomalainen merenkulku toimii jo nyt erittäin haastavassa toimintaympäristössä, hän sanoo. Suomessa, jossa lähes koko tuonti ja vienti kulkee meritse, ei voida hänen mukaansa heikentää kilpailuedellytyksiä tilanteessa, jossa muut EU-maat ylläpitävät vastaavia järjestelmiä.

Laivaliikenteeseen VM ehdottaa laivalippuveron tuottojen lisäksi muitakin säästökohteita. Miehistötuen leikkaamisesta saisi 45 miljoonan euron laskennallisen menosäästön ja väylämaksujen korottamisesta 40–50 miljoonan euron lisätuloja.