Tässä on Suomen uusi suosikki-Polestar – Yllättää hinnoittelullaan

Vain uusi korimalliko? Tavallaan, mutta ajettavuuttakin on laitettu uusiksi. Sitä paitsi farkkuperäinen Polestar 4 SUV tulee olemaan merkkinsä suosituin malli Suomen markkinoilla, ja syytkin on helppo nähdä.

Tarjoamastaan lisätilasta huolimatta se ei ole kalliimpi kuin Shanghaissa vuonna 2023 esitelty alkuperäinen Polestar 4 -koriversio . Tuo aiemmin julkaistu takalasiton Polestar 4 SUV ”Coupé” on jatkossa nimeltään vain Coupé, vaikka kyseessä on oikeasti korimalliltaan liftback.

Se jatkaa yhä myynnissä uutuuden rinnalla, mutta tullee Polestar Finlandin toimitusjohtajan Tommi Luopajärven mukaan jäämään Suomessa marginaaliseen vain noin 20 prosentin myyntiosuuteen.

Polestarin toimitusjohtaja Michael Lohscheller kertoi

Myös Polestarin toimitusjohtaja Michael Lohscheller kertoi meille odottavansa Polestar 4 SUV:stä brändin myydyintä mallia sen suorituskyvyn ja arjen käytännöllisyyden yhdistelmän ansiosta. Hän uskoo myyntimäärien kasvavan niin suuriksi, että se tulee auttamaan merkittävästi myös yhtiön kannattavuuslukuja.

Pääsimme kokeilemaan Polestar 4 SUV:n erilaisia ominaisuuksia ensimmäisten joukossa koeajotapahtumassa Espanjassa. Näiden kahden Polestar 4 -mallin (”Coupé” ja ”SUV”) mitat ovat käytännössä identtiset. Korimuutoksia löytyy vasta C-pilarin takaa, mikäli SUV:n muumimaisempaa keulaa ei lasketa. Ovelasti takaovien laseja on hyödynnetty ulkonäköeron luomisessa.

Mallien 22 millimetrin korkeusero syntyy yksinomaan kattokaiteista, joille voi laskea 300 kilogramman staattisen massan. Perä jatkuu korkeana taakse, ja pystympään perään saatiin kivasti istumaan myös takalasi. Huomaa, kuinka kauniisti takalasinpyyhkijä ja sen pesuri on integroitu piiloon takaspoilerin alle.

Tässä mallissa digitaalinen taustapeili onkin

Tässä mallissa digitaalinen taustapeili onkin siksi 700 euroa maksava lisävaruste. Sen kamera sijaitsee niin ikään spoilerin alla ja pesurin pestävänä. Korkeampi takapää tarjoaa väliverhon alla 30 litraa lisää tilaa, ja nyt sitä on 530 litraa. Takaistuimet kaatamalla kontti laajenee aina 1 665 litraan asti, joka on peräti 129 litraa sisarmallia enemmän.

Valitettavasti alkuperäinen liftback-korimalli on jättänyt perinnöksi esimerkiksi kahdessa osassa (40/60) kaatuvat takaselkänojat, eikä suksiluukkuakaan ole. Polestarin tuore muotoilujohtaja Philipp Römer kertoo minulle, että näiden muuttaminen olisi viivästyttänyt mallin markkinoille tuloa. Sitä ei oltu valmiita tekemään.

Myöskään minkäänlaista matkustamoa erottavaa tavaraverkkoa ei ole tehtaalta saatavilla.