Antin autosta paljastui paha vika katsastuksen jälkeen – Johtajalta tyly vastaus 5 600 euron korjauskustannuksiin
Asiakkaan mielestä katsastusyhtiö on vastuussa hänen autoonsa tulleesta vakavasta viasta.
Nelivetoauton jarrut testattiin katsastusasemalla dynamometritestillä. Väärällä tavalla ja vääränlaisella dynamometrillä, sanoo asiakas, jonka mukaan autoon tuli katsastuksen aikana kallista korjausta vaativa vika. Asiakas, jota kutsutaan tässä jutussa Antiksi , on sen jälkeen reklamoinut virheestä ja tehnyt vahingonkorvausvaatimuksen katsastusyhtiölle.
Hän on saanut vastauksenkin, joka tosin ei häntä miellyttänyt. Niinpä hän teki siitä oikaisuvaatimuksen / vastineen. Nyt hän odottaa uutta vastausta – sekä vaatimaansa vahingonkorvausta. Tämän tapahtumasarjan aikana Antti on käyttänyt autoaan korjaamollakin, jossa on todettu katsastustapahtuman ja auton nelivedon hajoamisen todennäköinen syy-yhteys.
– Neliveto voi hajota dynossa, jos käytetään väärää asetusta, kun jarruja testataan, korjaamo sanoo raportissaan.
Antin mukaan hänen autonsa jarrujen
Antin mukaan hänen autonsa jarrujen testauksessa on nimenomaan käytetty väärää asetusta. Tuo asetus on hänen autossaan 4 WD auto. Sitä ei hänen mukaansa saisi käyttää, jos nelivetoauton jarruja testataan dynamometrillä, jota ei ole erityisesti tarkoitettu nelivetoisille autoille.
Hänen mukaansa katsastaja on myöntänyt asetukseen olleen juuri tuo jarrutestauksen aikana. Toimitus on nähnyt katsastajan allekirjoituksellaan vahvistaman paperin asioiden kulusta. Antti eteni asiassa katsastajan kautta katsastusesimiehen suuntaan ja kertoi vaatimuksistaan. Koska vastausta ei kuulunut, hän otti yhteyttä katsastusyhtiön toimitusjohtajaan.
Vastaus tuli lopulta aluejohtajalta, joka näki asian niin, että katsastusyhtiö ei ole korvausvelvollinen tässä tapauksessa.
Esitän kuitenkin pahoitteluni tapahtuneen johdosta
– Esitän kuitenkin pahoitteluni tapahtuneen johdosta ja siitä aiheutuneesta vaivannäöstä sekä kuluista, vastauksessa sanotaan.
Antin auto on 13 vuotta vanha Mitsubishi Outlander III, joka on ollut hänellä alusta asti ja jonka hän on päättänyt ajaa loppuun, kuten aiemmatkin autonsa. Nyt tähän pitkään yhteiseen matkaan tuli odottamaton mutka.
Mitsubishi Outlander III on Antin mukaan automalli, josta ei pysty kytkemään nelivetoa pois päältä. Vahingollisin asetus on juuri tuo 4 WD auto, jos auto on alustalla, joka sallii vain etupyörien pyörimisen.
Katsastuksen jarrutestauksessa Antin Mitsubishi oli tuollaisella alustalla, koska kyseisen katsastusaseman jarrudynamometri on vanhaa mallia ja tarkoitettu kaksivetoisille (etu- tai takavetoisille) autoille. Jarrutestauksessa tapahtui Antin mukaan niin, että hänen autonsa nelivedon monilevykytkin on siirtänyt voiman myös takapyörille, jotka eivät tietenkään tuossa laitteessa pyörineet.
