Voisiko Espanjan junaturman kaltainen onnettomuus tapahtua Suomessa? Näin vastaa asiantuntija

Espanjassa ainakin 68 kuolonuhria vaatinut junaonnettomuus on nostanut raideliikenteen turvallisuuden puheenaiheeksi. Onnettomuudessa juna törmäsi suurella nopeudella toiseen junaan, joka seisoi raiteilla.

– Valtavan kamala onnettomuus. Toki myös täällä meidän päässä järkyttää tällainen tilanne, koska liikenteenohjausta raideliikenteen puolella tuotetaan, sanoo Fintraffic Raide Oy:n toimitusjohtaja Sanna Järvenpää .

Keskiviikon törmäys oli Espanjassa jo toinen suuri junaonnettomuus tänä vuonna. Tammikuussa 46 ihmistä kuoli, kun juna törmäsi vastaan tulleen toisen junan vaunuihin, jotka olivat suistuneet raiteilta. Sanna Järvenpää toteaa, että suuren junaonnettomuuden mahdollisuutta ei voi täydellisellä varmuudella sulkea pois Suomessakaan, koska täysin riskitöntä liikennettä ei ole.

Espanjassa keskiviikkona tapahtuneen kaltainen törmäys

Espanjassa keskiviikkona tapahtuneen kaltainen törmäys on kuitenkin Järvenpään mukaan Suomessa hyvin epätodennäköinen.

– Suomessa turvallinen junaliikenne perustuu useisiin toisiaan täydentäviin kerroksiin, hän sanoo.

Fintraffic Raide Oy vastaa Suomessa raideliikenteenohjauksesta. Käytännössä sen vastuulla on huolehtia, että liikenne sujuu turvallisesti ja täsmällisesti. Suomessakin junia toisinaan pysähtyy eri syistä raiteille , mutta tuhoisia yhteentörmäyksiä ei ole tapahtunut kymmeniin vuosiin.

Sanna Järvenpää kertoo että turvalaitejärjestelmät

Sanna Järvenpää kertoo, että turvalaitejärjestelmät turvaavat yksittäisten junien liikettä. Junien kulunvalvonta seuraa jokaisen junan paikkaa. Liikenteenohjauksen järjestelmillä automatisoidaan ja voidaan ohjata junaliikennettä. Lisäksi on koulutettu henkilöstö, jonka osaamista valvotaan ja kehitetään jatkuvasti.

– Jos jossain tapahtuisi esimerkiksi järjestelmän tekninen vikaantuminen, monta muuta turvallisuuskerrosta estää sen, että mitään tämän kaltaista onnettomuutta ei pääsisi tapahtumaan, Järvenpää sanoo viitaten Espanjan törmäysonnettomuuteen.

Jos tekniset järjestelmät pettävät, raideliikennettä voidaan Järvenpään mukaan viime kädessä ohjata manuaalisesti. Silloin liikennettä tulisi tosin rajoittaa. Suomen rataverkolla liikkuu päivätasolla noin 1 500 junaa.