Uskomattoman mokan seurauksena Suomessa liikkuu nyt maailman ainoa tällainen Kia
Harvoin on yhteen koeajoviikkoon osunut niin paljon sattumuksia kuin Kia EV5 GT:n kohdalla.
Kia on laajentanut ja uudistanut erityisesti sähköautomallistoaan viime aikoina reilulla kädellä. Mukaan on tullut pienempää ja varsin kykeneväistä mallia kuten EV2:sta sekä futuristisen oloisia perusautoja, kuten EV4.
Näiden yläpuolelle, mutta vielä jättikokoisen EV9:n alapuolelle, se julkaisi 1,5 vuotta sitten ylemmän keskikokoluokan katumaasturimalli EV5:sen. Tämän vuoden alussa tuo, jostain syystä hieman tutkan alle jäänyt tuote sai mallistotäydennystä normaalia kireämmän GT-version muodossa.
Se on nelivetoinen, neljäsataavolttinen, 4,6-metrinen katumaasturi, jonka uumenissa lymyää 81,4-kilowattituntinen akkupaketti ja yhteensä 305 hevosvoimaa ja 480 newtonmetriä tuottava, kahdella kestomagnetoidulla synkronimoottorilla toteutettu voimansiirto. Numeroarvot toiseksi tehokkaimpaan nelivetoversioon nähden ovat 50 hevosvoimaa ja 95 newtonmetriä edellä, hintaero puolestaan reilut 3600 euroa.
Reippaan kokoisella akkupaketilla korealaiskatumaasturin pitäisi
Reippaan kokoisella akkupaketilla korealaiskatumaasturin pitäisi mennä pitkälle. Suurin latausteho on 150 kW, millä lataus välillä 10-80 % pitäisi mennä Kian mukaan 30 minuutissa. Toimintamatkaksi povataan kuitenkin ”vain” 476 kilometriä, yhdistelmäkulutuksen ollessa 18,6 kWh / 100 km.
Kia on koristellut GT-mallejaan niille valitsemallaan tunnusvärillä, eräänlaisella neonvihreällä. Tuota varsin raikasta sävyä löytyy tuttuun tapaan jarrusatuloista, istuinten tikkauksista, GT-ajomoodinappulasta ja monesta muusta paikasta. Se sopii kyllä yhteen hiilenharmaan sisustuksen kanssa, mutta ulkovärin valinnan kanssa saa varmasti olla vähän tarkempana.
Ulkoväristä puheen ollen: maahantuojan koeajofleetissä oleva autoyksilö on maailman ainoa tämän värinen eli Magma Red Matte -sävyinen auto. Lehdistöpäällikkö Juho Koski Astara Auto Finlandilta nimittäin kertoo, että väri oli alun perin tulossa tarjolle vasta vuonna 2027, mutta tilausikkuna sen suhteen oli ollut ilmeisesti vahingossa auki pienen hetken ajan juuri kun firma oli ollut autoaan tilaamassa.
Tehdas oli vahvistanut tilauksen tähän
Tehdas oli vahvistanut tilauksen tähän yhteen, ainoaan autoon ja poistanut sen jälkeen järjestelmistään mahdollisuuden tilata väriä toistaiseksi. Väri on paitsi mattapintainen myös helmiäissävy.
Väri ja sävy vaihtelevat valaistusolosuhteissa. Vastavaloon ajettaessa nokkapelti näyttää lähinnä haaleansiniseltä, pilvisessä kelissä burgundinpunaiselta ja auringonpaisteessa jopa oranssiin tai ruskeaan taittavalta. Samaa sävyä on sitten tarjolla jo nyt kiiltävänä versiona, jos sellainen miellyttää silmää.
Muuten EV5 GT on läpivarusteltu, ja ainoa, minkä listalta pystyisi siihen raksimaan, on kattoluukku, kuten koeajoautossamme oli tehty. Muuten malli sisältää kaiken etäpysäköinnistä, 360-kamerajärjestelmistä alkaen. Puutelistalla ovat matriisiajovalot, niitä kun ei EV5:een saa edes rahalla.
EV5 GT:n alusta on varustettu sähköisesti säädettävillä iskunvaimentimilla. Yli kaksi tonnia painavasta katumaasturista ei kuoriudu silläkään ilveellä minkäänlaista urheiluautoa, mutta alustan vaimennus tuntuu olevan miellyttävässä balanssissa.
