Alle 30 000 euron uutuusauto kätkee hämmentävän mysteerin – Maahantuojakin meni sanattomaksi

Korealaiset konsernisisarukset Kia ja Hyundai ovat viime vuosina paistatelleet valokeilassa erinomaisten sähköauto-onnistumisiensa kanssa. Ne toivat melko varhaisessa vaiheessa tarjolle 800-volttisia, nopeasti lataavia, pitkälle yhdellä latauksella kulkevia kulkupelejä ja ovat onnistuneet mainiosti myös pienempien, halvempien sähköautojen kanssa.

Meno on ollut onnistunutta myös hybridien ja lataushybridien kanssa. Suunta on siis ollut selvä, eikä sähkö- tai hybridiallergiasta kärsivälle ole ollut mitään tarjolla, vai? Ei aivan niinkään. Viime vuonna kaksikosta Kia ilmoitti tuovansa Eurooppaan K4-nimisen, C-segmentin henkilöauton. Ja sen mallistolista pisti kulmakarvat koholle, ottaen huomioon, mitä aikaa eletään edelleen.

K4:n sijoittelu Kian mallistossa ei välttämättä ole täysin selkeä, jos ei ole kiinnittänyt huomiota siihen, mitä muualla on tarjolla. Euroopassa se menee osittain päällekkäin Cee’din kanssa, vaikka maailmalla se korvasi Forte-nimisen, Euroopassa tuntemattomamman henkilöautomallin.

Joka tapauksessa kaksi viimeksi mainittua

Joka tapauksessa kaksi viimeksi mainittua ovat teknisesti läheistä sukua toisilleen. K4 on nähnyt alun perin päivänvalon jo vuonna 2024 Pohjois-Amerikan markkinoilla, ja viime vuonna sen kerrottiin tulevan myös Eurooppaan ja Suomeen. AMNZ Uutiset Henri Posa koeajoi hetki sitten K4 Sportswagonin malliston hinnat päättävänä GT-Line-versiona, 1,5-litraisella bensaturbolla ja kaksoiskytkinautomaatilla.

Vastaanotto oli ristiriitainen: ajettavuudessa ja laatuvaikutelmassa se oli kelvollinen, tilojen ja käytettävyyden osalta suorastaan erinomainen, mutta korkeahko kulutus ja varsinkin tuon mallin ja yksilön yli 50 000 euron hintalappu järkyttivät toimittajakollegan mieltä pahemman kerran.

Noina hetkinä Posa ehdottikin Kiaa maahantuovalle Astara Finlandille, että josko varastoista kaivettaisiin myös hinnat alkaen -yksilö koeajettavaksi. Että asiat saataisiin perspektiiviin. Ja niin tapahtuikin.

Hinnaston alapäästä löytyy LX-niminen varustetaso

Hinnaston alapäästä löytyy LX-niminen varustetaso, jonka saa yhdistettyä yksilitraiseen, kolmesylinteriseen ja 115-hevosvoimaiseen T-GDI-moottoriin ja kuusiloviseen manuaalivaihteistoon.

Useilla automerkeillä nämä sisäänheittohintaiset tuotteet kärsivät vakavista varustepuutteista, mutta Kialla näin ei ole. Perushinta sisältää jo esimerkiksi adaptiivisen vakionopeudensäätimen, led-ajovalot kaukovaloautomatiikalla, parkkitutkat molempiin päihin, peruutuskameran, Android Auton ja Apple CarPlayn langattomana sekä avaimettoman sisäänkäynnin.

Perusmallin puutelistalla ovat puolestaan esimerkiksi matkapuhelimen langaton latausalusta, pyyhkimien sadetunnistin sekä sähköikkunoiden automatiikkatoiminto. Kaikki aika pieniä mutta yllättävän kaivattuja varusteita silloin kun ne autosta puuttuvat.

K4 Sportswagon on väljä, perhekäyttöön soveltuva farmariauto. Se on liki 4,7 metriä pitkä, ja vaikka se sijoittuu alemman keskikokoluokan perheautojen C-segmenttiin, se kolistelee rohkeasti tuon luokan ylärajaa.

Tilaa on edessä erinomaisesti ja takana jo väljästi, joskin perinteiselle perusrakenteelle rakennettu perinteinen polttomoottoriauto rankaisee sitä viidettä, takana keskellä matkustavaa keskitunnelilla. Oviaukoissa on riittävästi kokoa.

Etupenkit ovat aasialaisautoon siinä mielessä tyypilliset, että istuintyynyn reisituki on vähän lyhykäinen ja ohkainen, mutta muuten istuimissa on riittävästi kokoa ja niiden muoto ja sivutuki riittävät tavalliseen arkeen oikein hyvin. Sen sijaan ristiselän tukea ei pysty säätämään perusmallissa lainkaan, eikä siihen saa säätöjä edes rahalla – paitsi hintavammissa varustetasoissa.